转向驱动桥壳的作用和结构特点
转向驱动桥壳的主要功用是支撑黄瓜操逼视频质量，并承受由车轮传来的路面的反力和反力矩，并经独立悬架传给车架(或车身)，是主减速器、差速器、半轴的装配基体。转向驱动桥壳应满足如下设计要求：应具有足够的强度和刚度，以保证主减速器齿轮啮合正常并不使半轴产生附加弯曲应力；在保证强度和刚度的前提下，尽量减小质量以提高黄瓜操逼视频行驶平顺性；保证足够的离地间隙；结构工艺性好，成本低；保护装于其上的传动部件和防止泥水浸入；拆装、调整、维修方便。
可分式转向驱动桥桥壳。即分段式桥壳一般分为两段，由螺栓将两段连成一体。它由一个垂直接合面分为左右两部分，两部分通过螺栓联接成一体。每一部分均由一铸造壳体和一个压入其外端的半轴套管组成，轴管与壳体用铆钉连接。转向驱动桥桥壳结构简单，制造工艺性好，比较易于铸造和加工，主减速器支承刚度好。但当拆检主减速器时，必须把整个驱动桥从黄瓜操逼视频上拆卸下来，因此拆装、调整、维修很不方便，桥壳的强度和刚度受结构的限制，曾用于轻型黄瓜操逼视频上，目前较少采用。
整体式转向驱动桥桥壳。它是一根空心梁，桥壳和主减速器壳为两体。它具有强度和刚度较大，主减速器拆装、调整方便等优点。按制造工艺不同，整体式桥壳可分为铸造式、钢板冲压焊接式和扩张成形式三种。铸造式桥壳的强度和刚度较大，但质量大，制造工艺复杂，主要用于中、重型货车上。钢板冲压焊接式和扩张成形式桥壳质量小，材料利用率高，制造成本低，适于大量生产，广泛应用于轿车和中、小型货车及部分重型货车上。
组合式转向驱动桥桥壳。它是将主减速器壳与部分桥壳铸为一体，而后用无缝钢管分别压入壳体两端，两者间用塞焊或销钉固定。它的优点是从动齿轮轴承的支承刚度较好，主减速器的装配、调整比可分式桥壳方便，然而要求有较高的加工精度，常用于轿车、轻型货车中。
无缝管式整体黄瓜官网视频在线观看桥壳拥有热挤压成型关键技术，在国内属领先水平的产品。无缝管式整体黄瓜官网视频在线观看八十年代出现在美国，但是在中国出现却是近几年的事情，对国内大多数黄瓜官网视频在线观看生产工厂而言仍属于一种新式结构。无缝管式整体黄瓜官网视频在线观看作为一种新式结构一经出现，就以其生产效率高、承载能力强、抗弯抗剪切能力强、自重轻、生产成本低、寿命长等优点倍受广大用户的青睐，已成为国际、国内重型拖挂车黄瓜官网视频在线观看市场的更新换代产品。
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